-6°C
Aradul este pe culoarul feroviar principal pe axa Curtici – București
Gheorghe Falcă a prezentat o parte a activității recente în Parlamentul European, în cadrul unei conferințe de presă. Acesta a vorbit despre negocierile în derulare pentru drepturile pasagerilor și despre investițiile în transportul feroviar de mare viteză.
Parlamentul European a menținut o linie consecventă de apărare a drepturilor pasagerilor, cum ar fi caracterul esențial al bagajului de mână ca parte integrantă a serviciului de transport aerian, dreptul pasagerilor la bagaj de mână gratuit în cabina aeronavei și necesitatea eliminării practicilor comerciale neclare sau abuzive. Poziția Consiliului Uniunii Europene este favorabilă companiilor aeriene în timp ce Parlamentul European urmărește cu prioritate drepturile pasagerilor, de aceea este nevoie de procedură de conciliere.
În calitate de raportor din umbră din partea Grupului PPE, Gheorghe Falcă a susținut în mod explicit menținerea bagajului de mână gratuit. Legislația Uniunii Europene privind drepturile pasagerilor aerieni a fost actualizată pentru a introduce reguli mai clare referitoare la dimensiunile bagajelor de mână. Măsura reprezintă un pas important pentru protejarea consumatorilor și pentru eliminarea confuziilor cu care se confruntau pasagerii atunci când călătoreau cu diferite companii aeriene.
„Am inițiat un proiect de rezoluție care solicita completarea cadrului legislativ al Uniunea Europeană prin stabilirea unor reguli comune privind dimensiunile bagajelor de mână. Propunerea a subliniat că bagajul de mână trebuie considerat un element necesar al transportului de pasageri, cu condiția respectării unor cerințe rezonabile privind greutatea și dimensiunile”, a spus Gheorghe Falcă.
Acesta apreciază că orice sprijin economic suplimentar pentru companiile aeriene, dacă este considerat necesar, nu poate avea loc în detrimentul pasagerilor, așa cum propune Consiliul.
O altă parte a activității vizează dezvoltarea transportului feroviar. Comisia Europeană a lansat un plan de accelerare a transportului feroviar de mare viteză în Europa, care urmărește construirea unei rețele integrate la nivel european, care să conecteze principalele capitale și centre economice prin linii rapide, moderne și interoperabile. Obiectivul este ca până în 2040 transportul feroviar să devină o alternativă reală la transportul aerian pe distanțe scurte și medii, prin reducerea semnificativă a duratei călătoriilor, creșterea frecvenței și calității conexiunilor, eliminarea blocajelor transfrontaliere. Planul nu înseamnă doar construirea de noi linii, ci și modernizarea celor existente, astfel încât Europa să funcționeze ca o rețea unitară de mobilitate. Se urmărește conectarea capitalelor prin linii de mare viteză, iar diferența majoră nu este doar infrastructura, ci timpul câștigat.
Gheorghe Falcă a spus că România nu este încă integrată eficient în rețeaua europeană de mare viteză. Trebuie să folosim poziția strategică pentru accelerarea investițiilor, utilizarea eficientă a fondurilor europene, prioritizarea conexiunilor transfrontaliere și integrarea în standardele europene de interoperabilitate. Europarlamentarul arădean a spus că România a făcut culoarele de transport, cel mai important culoar pentru transportul de marfă este Curtici – București – Constanța, un aspect esențial pentru județul nostru.
Pentru mai multe detalii intrați AICI.
