-6°C
Gheorghe Falcă: „Pachetul Mobilitate reînvie clivajul vest-est”
Pachetul Mobilitate I, un instrument care ar fi trebuit să facă ordine în regulile de transport şi de staţionare la nivelul UE, ameninţă supravieţuirea economică a transportatorilor români şi estici, deja grav afectaţi de criza COVID-19. Din păcate, ţările din vest nu au vrut să asculte de apelul lansat de eurodeputaţii şi guvernele ţărilor din est, ceea ce ne arată un lucru dureros: uneori solidaritatea e valabilă doar într-un singur sens, scrie europarlamentarul Gheorghe Falcă pe adevarul.ro.
Am atenţionat cu mult timp în urmă că Pachetul Mobilitate nu e unul echitabil pentru toţi actorii din Uniunea Europeană. Am spus-o public, le-am transmis colegilor din familia mea politică şi l-am anunţat inclusiv pe preşedintele Parlamentului European, printr-o scrisoare din 3 iulie. Până în ultimul moment am sperat că aleşii din legislativul european înţeleg semnalele de alarmă, luările de poziţie şi amendamentele ţărilor din est, fiind deschişi la dialog pentru a lua o decizie favorabilă pentru toate părţile. Nu s-a întâmplat acest lucru.
Iată o mostră felului în care, printre măsuri generoase şi echitabile, sunt strecurate prevederi cu vădit caracter anticoncurenţial şi dezavantajante pentru transportatorii estici competitivi: „Noile reguli asigură condiţii de odihnă mai bune pentru şoferi şi le permit să petreacă mai mult timp acasă. Companiile vor trebui să-şi organizeze programele astfel încât şoferii angajaţi în transportul transfrontalier de mărfuri să se poată întoarce acasă la intervale regulate (la fiecare trei sau patru săptămâni, în funcţie de calendarul de lucru). Perioada de odihnă obligatorie de la sfârşitul săptămânii nu poate să fie petrecută în cabina camionului”. Sunt cuvinte frumoase, dar departe de realitatea economică. De ce? Răspunsul vine atât cu argumente de natură economică, precum şi cu probleme care ţin de legalitatea regulamentelor adoptate.
Argumentele economice
Un şofer din estul Europei, care de cele mai multe ori merge să încarce marfă din vest şi e mereu departe de casă, ar trebui ca la câteva săptămâni să revină acasă – chiar dacă autovehiculul e gol - pentru a evita ca firma să piardă licenţa de transport. Ce ar însemna acest drum de conformare în termeni de timp şi de cost financiar? Gândiţi-vă la drumul unui şofer care se află lângă Bruxelles şi ar trebui să revină la Bucureşti cu TIR-ul, odată la câteva săptămâni. Dacă se întoarce cu TIR-ul său, acestuia i-ar trebui trei zile de drum, pentru a respecta timpii de conducere. Nu mai vorbim de combustibil. Un autoturism obişnuit, cu tonaj mic, ar consuma combustibil de aproape 200 de euro, însă un camion ar consuma combustibil de peste 500 de euro. Doar pentru un drum de revenire.
De asemenea, o altă prevedere care încalcă libertatea de decizie a conducătorului auto e cea care prevede ca, la trei-patru săptămâni, el trebuie să revină la sediul firmei pentru a-şi petrece timpul liber în ţară. Apare o discriminare care nu poate fi negată. De ce trebuie să-şi petreacă timpul liber în ţară şi nu acolo unde doreşte? Practic, are loc o intruziune în viaţa privată a angajatului.
Din câte observăm, sunt măsuri clar protecţioniste, cu toate că ni se spune că întreg pachetul urmăreşte înlăturarea posibilei concurenţe neloiale. De fapt, în ochii legislatorilor UE, concurenţa neloială începe de la avantajul competitiv al resursei umane din ţările estice. Nu putem înţelege raţional de ce ţările din vestul şi centrul Europei duc un nou asalt asupra muncitorilor din est, când atâta timp am vorbit de incluziune, de coeziune internă şi respect între ţări. Prin Pachetul Mobilitate observăm cum sunt adâncite decalajele între vest şi est, în loc să fie diminuate discrepanţele. Din pretinsa grijă faţă de timpii de lucru ai şoferilor estici, li se anulează acestora şansa de a câştiga venituri comparabile cu cele ale colegilor din vestul Uniunii.
Solidaritatea pare, cum spuneam, să aibă doar un sens. Sensul în care România s-a achitat mereu de sarcinile date de organismele europene, chiar dacă nu era afectată de diferite crize.
Intrați AICI pentru detalii.
Zilele comunei Şicula (ediția I) 
Comemorarea eroilor căzuți la Miniș în septembrie 1944 
GHIOROC - Închiderea Festivalului Ghioroc Summer Fest 
Sărbătoarea plăcintelor întinse la Căsoaia 
Tradiții și Obiceiuri Codrenești la Hășmaș 
Zilele localității Cil și Paradă Retromilitară cu ieșire în Valea Rădești 
Praznicul de Pită Nouă de la Pecica, un eveniment deosebit 
Beliu - Praznicul de pită nouă la ediția cu numărul 47 
Ruga de Sfântul Ilie de la Păiușeni 
Întâlnirea Codrenilor în satul de vacanță Groșeni 
15 august - Hramul Bisericii Ortodoxe Măderat 
Zilele comunei Vinga, un eveniment de excepție cu artiști consacrați 