-6°C
Gheorghe Falcă: „Conectivitatea dintre Marea Egee, Marea Neagră și Dunăre este esențială pentru securitatea Europei”
Cooperarea dintre România, Bulgaria și Grecia pentru dezvoltarea conexiunilor rutiere și feroviare dintre Marea Egee, Marea Neagră și Dunăre reprezintă un pas important pentru infrastructura și securitatea întregii regiuni. Cele trei state au stabilit deja un cadru comun de cooperare prin Platforma Coridorului Marea Neagră–Marea Egee și pregătesc proiecte comune pentru finanțare europeană prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei, inclusiv în domeniul mobilității militare.
„Pentru România, această cooperare are o importanță strategică. Avem nevoie de conexiuni rapide și interoperabile între porturile grecești de la Marea Egee, Bulgaria, Dunăre și Portul Constanța. În actualul context de securitate, infrastructura de transport înseamnă competitivitate economică, dar și capacitatea de a deplasa rapid echipamente și resurse pe flancul estic al Uniunii Europene și al NATO”, a declarat europarlamentarul Gheorghe Falcă.
În Parlamentul European am depus amendamente la viitorul regulament privind Mecanismul pentru Interconectarea Europei, CEF 2028–2034, tocmai pentru consolidarea acestor conexiuni strategice. Am propus o mai bună conectare a marilor coridoare europene de transport din sud-estul Europei și din regiunea Mării Negre și dezvoltarea axei Varna–Constanța–Odesa–Chișinău. Obiectivul este crearea unei infrastructuri multimodale coerente, care să lege mai bine Marea Egee, Marea Neagră, Dunărea, Ucraina și Republica Moldova.
Aceste amendamente au devenit poziția Grupului PPE în Comisia pentru transport și turism a Parlamentului European. În același timp, mențin legătura cu echipa PPE care negociază viitorul Mecanism pentru Interconectarea Europei la nivelul Parlamentului European, astfel încât această prioritate să fie susținută și în negocierile asupra regulamentului. Pentru PPE, dezvoltarea acestor coridoare este cu atât mai importantă în contextul problemelor de securitate de la frontiera estică a Uniunii. Infrastructura trebuie gândită de la început pentru utilizare duală, civilă și militară, cu drumuri, căi ferate, poduri și porturi capabile să răspundă atât nevoilor economice, cât și celor de securitate.
România are aici un avantaj strategic major. Portul Constanța, Dunărea și poziția țării noastre la intersecția coridoarelor europene pot transforma România într-un nod logistic esențial între Europa Centrală, Marea Neagră, Balcani, Ucraina și Republica Moldova.
„Trebuie să folosim următorul buget european pentru a transforma poziția geografică a României într-un avantaj de infrastructură și securitate. Cooperarea cu Bulgaria și Grecia, conexiunea către Marea Egee și dezvoltarea legăturilor către Odesa și Chișinău trebuie să devină proiecte europene concrete. Aceasta este direcția pe care o susținem în PPE și pe care o voi promova în negocierile privind CEF 2028–2034”, susține europarlamentarul arădean.
